陕西勉县国道108改扩建工程发生事故，架桥机航梁倾斜倒塌，已致5人死亡、7人受伤, 你怎么看「老旧房屋坍塌」

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陕西勉县国道108改扩建工程发生事故，架桥机航梁倾斜倒塌，已致5人死亡、7人受伤, 你怎么看

任何大事故的发生都不是偶然的，是长时间积累，多方面聚集，综合结果的集中爆发，也就是从量变累积到质变的过程。不管是一个企业，一个项目，还是一个团队都是如此，一定要做好每个细节，每个环节，每一份子，严格操作规程，才会根本上避免各类事故发生。

108国道施工发生重大事故，缘于特定的地形造成了特定的设计，特定的设计造成的特别难于安装的施工环境。施工——步步惊心，建成行车也会有很多隐患。笔者建议调整设计方案，以最大程度保证建成以后车辆通行安全！

该跨河大桥位于汉中市勉县县城西的咸河（ 亦称浕水）与汉江汇合处，跨铁路毗水利工程，不得已采用跨河下坡又转弯的桥梁设计。

新建108国道在该桥南岸东段与阳安铁路并行，需跨越铁路与原108路基衔接，此条件限定了南岸桥梁路面的高度，与河北岸原有108路基相对高度差很大；如果减少弯度斜跨汉江河另一边又受限于惠泽勉县80年的汉惠渠堰首工程；如果自南而北选择坡度小，势必要在北岸高出旧路基很多，无法与原路基衔接。为节省成本而选择了路线短下坡转急弯的桥梁设计，这就种下了今日施工架桥事故的祸根。

这种公路桥面跨越铁路下坡又转急弯的路型，决定了转弯之处桥面内低外高，即同一组桥梁墩柱也有高低差别。架桥机一般是按架直桥（两侧桥柱等高平衡）设计的。这次架桥事故客观上主跨阳安复线铁路，此跨比其他处跨度偏大，又是弯道路面左右倾斜路段，工程人员主观上没有充分预估这种桥梁难架（架桥机航机配重平衡、左右有天然倾斜因素方面测算防范）。架桥机左边高右边低，一旦超过平衡点就会翻车失事。

鉴于此桥在修建时已经出现严重事故，笔者建议修改设计方案，使未来通车后安全系数更大些。具体方案是，实现弯桥不下坡，抬高桥北路基增加北侧桥高，另修引道与原路衔接。

原设计方案缺陷明显，如果不调整，此处即使严格限速，也会事故不少。一旦发生车速快从桥梁急弯处翻下桥，就会引起下方复线铁路中断的特大事故（这次就砸中了正在新建中的复线上）。

去年，笔者曾参观过正在开挖路基的该桥两岸，深感此处跨铁路修桥弯急坡陡，实在是咽喉锁钥。同等情况下，因车辆下坡转弯，使桥梁受到的摇摆冲击实在不可低估，对桥梁墩柱是严峻的考验。

笔者非土木工程专业人员，所见未必恰当。但大家别误解了本人心系家乡长期安全的拳拳之💕。

倒塌造成5人轻伤属几级>变乱/h2>

人身事故安全等级一共分为八级:

1.

特别重大人身事故(一级)死亡30以上,或100人以上重伤。

2.

重大人身事故(二级)死亡10-30人,或50-100人重伤。

3.

较大人身事故(三级)死亡3-10人,或10-50人重伤。

4.

一般人身事故(四级)死亡3人以下,或10人以下重伤。

最低一级是（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。构不成条例里的事故。发生一般事故的，单位处10万元以上20万元以下的罚款；单位主要负责人处上一年年收入30%的罚款。

泸州古蔺矿井顶板垮塌事故追踪：已致5死1伤, 你怎么看

谢谢！矿难太多，但不能麻木！想面对悲剧问几问：一问：为何把党中央国务院关于安全生产的严厉要求当耳边风？二问：为何在利益面前生命却如此之轻？三问：为何在检查时安全生产都有人管标语到处是就管不到位？四问：为何悲剧总是重复？能不能用点心确保不在同一处跌到？

愿生者警醒，逝者安息！

中国作为世界上人口第一大国，国家各方面其实都不错，但是有些人就是想靠小心思小伎俩博取最大利益，完全忘记国家的规章制度，到最后伤害了老百姓也让国家受损。国家是不可能把每一个人都监管到位的，靠的是一颗爰国爰家的心，只要每个人做事都从国和家来考虑，我相信这样的事是很难发生的

作为一个老百姓来说对这一矿井垮塌这事感到很疼心很难过，因为这不只是我们第一次听到过有这种事故发生，而且是听说了有好多这样的事故事件了，为什么有了这么的的事故发生后，还会继续的有这些事故发生呢？通过这事例也清楚的告诉我们，往往是那些矿井老板为了贪婪得到更多的钱财，到处开釆矿山、矿井，在没有得到安全防范措施的同时，而不顾那些矿井工人的生命安危，就大量的招聘工人们去开釆，从而导致了这种惨烈的悲剧，生命成可贵，希望那些黑心老板要多多为那些弱势群众想想，不要在想发这种婪良心的财了。

谢谢邀请！又是一起造成重大伤亡的煤矿事故，让人叹息，让人无奈！

做为一名老煤矿职工，三十年的工作经历，在工作岗位上的每一天，一直与煤矿安全打交道，也见证了许多井下事故的发生，见证了那些失去亲人家庭的悲苦，更经历了失去工友的悲痛。如果说，每一次事故都能让活着的人接受一次教训，那这个教训就是用血和泪换来的，可我们从内心不愿意接受这血泪教训，因为每一个教训是一个、几个甚至更多的人的生命换来的，这样的代价我们承受不起，国家也承受不起，我们也不能承受！

泸州古蔺的这次矿难，先抛开自然事故或人为事故之说，事故性质也会有相关部门做出结论，如何做好善后政府部门比我们懂。但就事论事，毕竟这么些活生生的生命没有了，而他们不仅仅是失去生命，他们的家里还上有老下有小，甚至有的人可能还是家里的独子，更是家里的顶梁柱啊！我们知道，人生最大的幸福，莫过于事业有成、身体健康、家庭和睦、子孙兴旺并安享晚年，而人生最大的痛苦，则莫过于老年丧子、中年丧夫（妇）和少年丧父，那些因种种事故失去了生命的人，他们的亲人哪一个不经历这样的痛苦？那种白发人送黑发人的悲剧，摧毁了多少个孩子天真美好的梦和原本幸福美满的家庭？

当然，现实中有些自然灾难我们无法避免，但工作中，有些事故却是完全可以避免的。据统计，在发生的所有非自然事故中，绝大部分事故是人为原因造成的，也就是事故责任者自身造成的，特别是交通事故和煤矿事故。在这些事故中，如果行人遵守交通规则，司机不超速超载不疲劳驾驶，绝大部分交通事故就不会发生；同样，如果煤炭生产中，执行好安全生产《三大规程》，遵守好《煤矿安全法》，并切实把“安全为天、质量为本”落到实处，上级主管部门加强监管力度，不渎职，不走过场，许多的煤矿事故也会避免，职工的生命安全就能得到充分的保障。

然而，生活中没有这么多如果，有的只是现实，一例例我们不愿看到的悲剧还是发生了。面对现实，我们无法逃避，但我们应该接受教训，应该教育后来人不再有或减少这样的教训，痛定思痛，群策群力，从宏观上把握引领好方针政策，在工作中执行落实好规章制度，争取把一切危害人的生命及财产安全的行为消灭在萌芽状态，就会最大可能地杜绝各类事故的发生。

最后，愿逝者安息，一路走好！

这个问问题的存在认识于学观思维中的存在，是人类从烧草木竹滕到石化时代的必然，地下作业的危险至最后，就是机器代人的开始；果小用人，多用机器得综合于这个是最佳的方法。人不进入危险区域驮着就是没有危险的不安全旨。但不管用那一种方案，人工越多，总安全比不上机器的自动与现代人工智能的功效，观与安全变对生命的关注得意力集中的比度，这样的工作存在，现矿业安全比过去好得多，希望在这项工作上的人人安全、安康，天天平安！

谢谢老师的存在这个问题的课人们早出安全零伤亡工作工艺流程所！

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