各位网友好，小编关注的话题，就是关于雷军登上运油20参观的问题，为大家整理了2个问题雷军登上运油20参观的解答内容来自网络整理。
1，恒大集团受债务危机拖累和影响，开始出手旗下一些资产，包括恒大地产及恒驰新能源汽车！以后甚至还会有更多的资产出手！
2，毕竟是恒大负责人受到了银监局的约谈，这个样子的话恒大出售资产的速度就会加快！恒驰汽车，售价方面也会受到影响！
3，小米雷军雷老板会不会接手恒驰汽车，这个取决于雷老板与许老板的交情与生意本身及小米将来造车的技术及价格定位是否与恒大汽车接近！
4，小米的资金不用疑问，2020年小米营收2459亿，利润130亿。2021上半年，小米营收1646.7亿，利润160.6亿。2020年底小米帐户上有1080亿现金储备！
5，如果小米入股恒大汽车，现在倒也是个比较合适的时机！关键是小米雷老板要造的汽车是十万～三十万区间的汽车，也就是说以青年消费群体为主！
6，毕竟现在小米智能电子产品的客户群体都是年轻人，在未来的汽车产品风格价格定位上，会优先把忠诚的客户群体吸引到小米品牌来消费！
7，恒大汽车设计的六款汽车应该是与小米未来的新能智能汽车有设计理念上的差异和定位及针对消费群体上年龄段的区别！
8，这样的话，从实质上分析，小米入股恒大汽车的概率也会降低！而从双方的对外发布上也都正面回应坊间传说，双方进行了实质性接触与沟通，但并未进行深入接洽！
9，这就说明了小米接手恒大汽车（恒驰汽车）的可能性不大，这就给目前急需用钱的恒大出了一个难题！还得寻找新的买家！
10，其实恒大在自己的四大产业板块中，民生地产，恒大文旅，恒大健康，恒大汽车，地产是比较盈利的，但是许老板在解燃眉之急上犯了不果断的错误！
11，如果能像王健林王老板那样壮士断腕般将一些资产售出，完全可以缓解甚至是能摆脱目前的危机！而不至于让流言蜚语笼罩恒大集团上空！无形当中增加了资产出手的难度和价值贬值的概率！这是得不偿失的！
你好，除非真正拆分恒大汽车，否则我对这笔交易是没法乐观的。
一、从恒大汽车的资产构成来说
恒大汽车名下有3个板块，新能源汽车、健康管理、医疗服务。
而新能源汽车和上述两个板块的关联性就有点风马牛不相及了。指望忽悠小米以造车的目的吃下恒大汽车的股份，被牵扯进养老地产的泥潭，雷军又不傻。
二、从恒大汽车的打法来说
毛线还没有的时候就高举高打的一次发布1、2、3、4、5、6以及7、8、9共9个产品，导致人力、资源投入、项目管理、现金流、量产难度全部爆炸；
毛线还没有的时候就盲目绑定全球各类设计公司和T1，导致潜在的技术主导权丢了大半；
毛线还没有的时候借着勾地和招商政策欺骗各地方政府，拿大块工业用地配给便宜的住宅用地，导致迟早会被各地方政府清算和逼迫投资；
小米和雷军虽然准备了100亿美金也经不起恒大这么造。
三、从恒大汽车的产品规划和投入来说
恒大规划的这1~9单以造型来说，小米的基盘用户就一台都未必能相得中。
小米愿意赔恒大赌？干嘛不收个干净的标的自己从头玩呢？？
以及，恒大集团累计投入近500亿RMB，极度缺钱的恒大肯折损多少促成交易呢？
四、从小米造车的准备来说
雷军的10年100亿美金，显然是细水长流稳扎稳打的做法。
也几乎可以肯定会和蔚小理一样，一两年出一台新车的节奏来玩。
最后，总的来说，目前恒大这个硬骨头，小米也啃球不动。估计小米感兴趣的最多就是恒大汽车盖到一半的厂房吧。
个人认为没有可能，恒大汽车的主要资产就是南沙工厂和几款在研的车型。
先说南沙工厂，首先设备都是国外最贵的，小米接手要改造吧，还只能找原厂家改。同时玻璃幕墙等视觉效果好，导致运营起来能源成本很高。应该说参观性大于实际的生产经济性。
再说几款车型，这几个车型都是外包给国外工程公司做的，如麦格纳，EDAG等，就是花钱买的车型，这些车型可能和小米对车的市场定位不一致，小米为什么不自己直接找工程公司重新开发呢，反正都是买的，如果恒大有自己完整的开发能力那还能说小米买的是公司的开发能力，可以按自己的车型需求开发。
小米可能不想接，也不敢接。恒大是不舍得，看准了新能源的风口，前有找贾跃亭，后又自己开造。折腾半天，加上如今房地产如此萧条，想想贾跃亭就靠FF翻身就知有多少大佬盯着这块蛋糕，想让恒大便宜让人接手，当冤大头的事恒大不会做，只有抓住这只潜力股，才有绝地重生的机会。
可能性不大。
根据小米公司发言人的微博，已经对这些传言进行了澄清，而且小米发言人表示现在小米接触了各方面造车团队，但是并没有做出任何合作一项的决议。
而根据最新消息，恒大集团也已经发布了声明，称恒大集团在战略股东引进的过程中，曾与小米集团有过初步交流，但是跟小米集团并未深入洽谈推进。
而从两家公司的情况来看，小米和恒大合作的可能性不大。
1、两家企业不一样
从小米来说，核心产业就是手机产业，在手机方面做得风生水起，但是并没有造过汽车，并没有智能汽车产业领域的更多经验，对于智能汽车可能会更有自己的理解和想法。
而恒大集团，核心产业是房地产，在房地产行业里面做的是相当优秀，但是原来也没有造过汽车，也是汽车产业新兵，对于未来智能汽车发展方面也有自己的想法。
两家企业主业不一样，原来都没有造过汽车，这样一来，可能制造智能汽车的理念也不太一样，两家企业合作的可能性感觉不大。
2、恒大不想卖
对于恒大集团来说，已经在恒大汽车上面下了很大的功夫，投入了很大的精力和金钱，而恒大汽车也肩负着恒大转型智能汽车产业的历史重任，恒大集团可能是不愿意卖出恒大汽车的。
现在恒大汽车已经投入了不少的研发资金，也买了不少的造车设备，正在布局和建设天津，上海，广州三大汽车制造基地，这样一来，恒大汽车造车已经非常认真的下了大工夫，花费了大量的金钱和时间，显然恒大轻易是不想卖出恒大汽车的。
因此，总体上来说，恒大是不想卖出恒大汽车的。
3、小米造车可能会走轻资产>门路/strong>
对于小米来说，可能未来造车会走轻资产路线，也就是自己不会建设造车产线，可能会跟一些造车厂家合作或者代工生产小米汽车，这个可能更符合小米公司造车的想法。
现在很多新能源汽车基本上都是代工方法，比如蔚来是由江淮汽车代工的，小鹏汽车是由海马代工的，而代工的方法对于新能源汽车来说，一次性投资更少，而且可以专注于设计和营销，而生产交给专业汽车厂，品控可能也会更容易一些。
而小米未来造车可能也会走轻资产路线，这样一来，可能会找一家传统车厂合作，这样可能投入更少，而新能源汽车量产也会更加快一些。
因此，小米可能也会走轻资产路线。
4、结论
综上所述，小米买恒大的可能性不大，一个是两家企业不一样，第二是恒大不想卖，第三是小米造车可能会走轻资产路线。
对碰瓷做法被手机行业"通用″，这么看。
营销方法陈旧👌。碰瓷或蹭热点，已经是1种在中外各行各业都很老套的营销方法，虽然仍然还通用，手机行业尽管科技纯度足够高、推陈出新速度足够高、个性特征程度足够高，却也不例外，通用2字就实实在在地反映出了手机营销的方法陈旧、手段缺乏、形式雷同，与手机的科技产品性质、花样翻新样式、独具特色内涵不再那么符、不再那么配，形式并没恰合内容，按理，肯定不该再通用，连少用都不该，最应该的是仅仅直接冲着自己的技术、产品来，直来直去不拐弯、不旁及，自己碰自己、自己蹭自己，这差不多应当是唯一的方法和形式，至少应当主要以这种方法造势、吸晴、逐利。
过度采用者寡👌。与其它行业的营销一样，手机行业也存在过度采用碰瓷法的情况，好像是个别的，与他人一样用过，但自己用得多、用不停，成刻意、成习惯了，而且，尽管到此地步已经跟别人大不一样了，虽共通但又不同，却"完全不介意″别人怎么看、怎么待，别说"调侃″，即使群起讽刺挖苦带打击也不介意，持有这种心态、遵循这种准则者可谓通用者中的另类，甚至可能已经知道本来用就不再那么对、过度用更不对。
反向注重者众👌。过度采用碰瓷法、蹭热法很可能代表着明知自己的技术还不行，更不用说特色、优势、创新了，性价比不高、用户群小，无奈之下出此过度的下策，也本就图一时之热、一段之利，没指望更多、更长，与此相反，众多的手机厂商则在并非过度碰瓷的同时，久久在技术研发上用功，不惜大投入，打造自己独有的金钢钻，注重钻好自己独有的瓷器活，属于碰瓷先铸硬、蹭热先燃火，所谓借势不随势、顺势彰优势，内外显著有区别、分轻重，诠释了碰瓷、蹭热可能固有的引子、衬子含义。
联想常程选择“碰瓷”，大体就是为了自家的新品造势。毕竟在当年有个词汇叫做“中华酷联”，那时候联想手机销量非常喜人。但是随着小米等互联网手机的崛起，联想手机开始走下坡路。联想手机部老总常程喜欢碰瓷，很可能是在为联想新机上市“造势”，通过这种“碰瓷”的方式博取消费者眼球。比如说在摄像头方面，三星做的对华为出色，随后又是怼小米的性价比。无疑这种“碰瓷”，也成为了联想吸引流量的新套路。
而每次联想发布新机，联想常程常拿其他手机品牌作对比，比如说小米手机不行，华为拍照不行，苹果手机做不到等等。不过这种博人眼球的东西确实起到一个营销的作用。比如此前在联想Z5发布的时候，常程就多次嘲讽小米8称其刘海屏好丑，而最后自己也出了个刘海屏。这就手段就是借助小米8发布来赢得了一定的关注度。
而现在常程对于日常碰瓷友商的行为做出了回应，其称碰瓷这一行为在国内当前的手机行业中属于正常操作。而且还补充到，碰瓷只是一种在产品上追赶的手法，并不是单纯的哗众取宠刷存在感。
不过从现在的市场数据来看，联想手机销量还是不如友商（华为、小米等）。按照常程的做法，通过贬低友商赢得了一定的关注度，至少最终发布出来的是什么，我不管，反正你已经关注了！我的目的达到了！不过，即使这种碰瓷行为，也无法短时间内让联想手机销量上升到新的高度。
到此，大家对雷军登上运油20参观的解答时否满意，希望雷军登上运油20参观的2解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。